MONTAGE CLUTCHLITE 40 % ACAB Import par MJ Dclk des HDN 59

MONTAGE CLUTCHLITE 40 % ACAB Import par MJ Dclk des HDN 59

L’équipe A.C.A.B. Import remercie Mr Declerk alias MJ Dclc des HDN 59 pour avoir partagé ce tutoriel très bien réalisé qui intéressera tous les possesseurs de Sportster.

Vous trouvez votre câble d’embrayage trop dur ? Vous avez des petits doigts et débrayer vous semble pénible ? Vous souhaitez plus de confort tout simplement ?

Le Clutchlite 40% et la solution idéale pour vous et va vous changer la vie !

Ce système se monte dans le système d’embrayage il permet tout simplement de démultiplier la force. Autre avantage non négligeable, du fait que vous réduisez la tension sur le câble d'embrayage, vous prolongez aussi sa durée de vie...

Le Clutchlite se monte sur les Big Twin de 87 à aujourd’hui, sur les Sporsters de 94 à aujourd’hui et sur les Buell.

Montage du Clutchlite sur Forty-Eight de 2012 (durée environ 20 minutes)

Outillage :

-      clé Torx T27 pour démonter ce cache-embrayage (derby- cover)

-      Pince à circlips,

-      Tournevis plat,

-      2 clés plates de 1/2" ou éventuellement de 13 mm

-      clef dynamométrique

-      de la graisse

-      1 bac de récupération huile (éventuellement)

  1)   Mettre la moto en sécurité (lève-moto) si vous êtes seul

2)   Faire glisser le caoutchouc noir de protection du réglage de la garde (côté gauche) et desserrer complètement la garde (en mesurant le débattement)

Tuto réalisé par MJ Dclk des HDN 59

3)   Placer un bac de récupération d’huile de primaire sous le cache et retirer toutes les vis du derby-cover (T27)

          

4)   Retirer le ressort ainsi que l’écrou

                                   

5)   Visser la vis (Pas inversé) afin de retirer l’écrou

                                    

6)   Bien repérer la position de l’ergot et ôter le circlips 

                                        

                                                              

Tuto réalisé par MJ Dclk des HDN 59

7)   Retirer l’ancienne pièce et surtout ne pas perdre les billes (3 x) Pour comparer en haut la nouvelle pièce (plus de portée pour les billes), en bas l’ancienne

                                                                                   

8)   Remettre les billes en place (avec de la graisse), bien remettre l’ergot dans sa position originale ainsi que le circlips

                              

                                                      

9)   Remonter l’écrou (pas inversé donc desserrer) jusqu'à obtenir une résistance sur l’écrou et ensuite desserrez de ¼ de tour

                                                                                      

                                                                        

10)   Remettre le ressort dans le derby-cover (avec de la graisse pour éviter qu’il ne tombe au remontage

                                   

11)   Bien graisser le joint du derby-cover afin qu’il ne colle pas lors d’un démontage éventuel

                       

12)   Revisser les 6 Torx (couple de 10,3 à 10,5 Nm)

                          

13)   Régler la garde comme vous l’avez mesurée au début du tutoriel, graisser les écrous et remettre le caoutchouc.

                                    

Appréciez la différence !

Référence ACAB Import pour la pièce :

                                                      

                                               

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